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Fresh
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PostPosted: Thu 18 Aug - 13:26 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

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Hello tout le monde.

Nouvellement arrivé sur le forum par hasard (recherches infos sur freins céramiques) je vois que la communauté porschiste est conséquente.
En veille depuis des mois sur des 996 TT cab, j'ai vu les tarifs augmenter à mesure que mon pécule grandissait.
Je considère que cette voiture s'est trop envolée en france du coup ce sont les 997 vers lesquels je vais me tourner pour une recherche active début d'année prochaine avec l'ambition de la chercher hors de nos frontières pour avoir le meilleur combo possible

@+
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MARCO83
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PostPosted: Thu 18 Aug - 14:42 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

le TT prend de la cote, à voir en allemagne ?
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Pierrot74
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PostPosted: Thu 18 Aug - 15:50 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

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BARNEAUD
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PostPosted: Thu 18 Aug - 17:36 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



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petto
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PostPosted: Thu 18 Aug - 19:37 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

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Fresh
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PostPosted: Fri 19 Aug - 08:51 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

MARCO83 wrote:

le TT prend de la cote, à voir en allemagne ?


La 996 a déjà pris beaucoup au point de se trouver en concurrence directe avec des 997 phase 1.
Je ne pense pas que les 997 phase 1 prennent beaucoup de cote car derrière il y a les phases 2 qui appuient.

et on a beau dire, mais on voit plus souvent le passage de 996 à la 997 que l'inverse.

Bref, qui vivra verra, mais c'est assez frustrant de voir son projet s'échapper sans avoir à mettre un billet de 10 ou 20 k€ en plus.


Qui vivra verra
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pinoc
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PostPosted: Fri 19 Aug - 17:21 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

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gégé83
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PostPosted: Sat 20 Aug - 10:19 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



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cheucheu
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PostPosted: Mon 22 Aug - 20:02 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



Attention, très peu de 997 phase 2 (tous modèles) ont été vendus car la crise a frappé et la durée du modèle a été très réduit (2009-2012).  Le réservoir est trop faible pour peser sur le prix des phases 1 (2004-2009).
Pour faire simple, en Europe, il a été vendu 4 ou 5 fois plus de phase 1 que de phase 2.
Les gros marchés comme l'Italie, après s'être écroulés, ont retrouvé du volume depuis 2014.
Pour une turbo 996 ou 997, le marché allemand est généralement plus cher que la France.

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Alex78
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PostPosted: Mon 22 Aug - 20:32 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



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Fresh
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PostPosted: Tue 23 Aug - 12:10 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

cheucheu wrote:


Attention, très peu de 997 phase 2 (tous modèles) ont été vendus car la crise a frappé et la durée du modèle a été très réduit (2009-2012).  Le réservoir est trop faible pour peser sur le prix des phases 1 (2004-2009).
Pour faire simple, en Europe, il a été vendu 4 ou 5 fois plus de phase 1 que de phase 2.
Les gros marchés comme l'Italie, après s'être écroulés, ont retrouvé du volume depuis 2014.
Pour une turbo 996 ou 997, le marché allemand est généralement plus cher que la France.



Bonjour, merci pour ces infos, j'ignorais que les volumes s'étaient à ce point écroulés.
D'ailleurs si une base de données existe sur la répartition des ventes modèles/annees ca serait top.


En revanche mes recherches me démontrent que l'Allemagne reste bien moins cher que la France sur les phase 2 cab turbo ou cab turbo S.
Pour ces dernières On en trouve à moins de 100k€ alors qu'il faut compter 15 voir 20k de plus en France.
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PostPosted: Tue 30 Aug - 17:04 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



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cheucheu
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PostPosted: Tue 30 Aug - 18:48 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote

Fresh wrote:

cheucheu wrote:


Attention, très peu de 997 phase 2 (tous modèles) ont été vendus car la crise a frappé et la durée du modèle a été très réduit (2009-2012).  Le réservoir est trop faible pour peser sur le prix des phases 1 (2004-2009).
Pour faire simple, en Europe, il a été vendu 4 ou 5 fois plus de phase 1 que de phase 2.
Les gros marchés comme l'Italie, après s'être écroulés, ont retrouvé du volume depuis 2014.
Pour une turbo 996 ou 997, le marché allemand est généralement plus cher que la France.




Bonjour, merci pour ces infos, j'ignorais que les volumes s'étaient à ce point écroulés.
D'ailleurs si une base de données existe sur la répartition des ventes modèles/annees ca serait top.


En revanche mes recherches me démontrent que l'Allemagne reste bien moins cher que la France sur les phase 2 cab turbo ou cab turbo S.
Pour ces dernières On en trouve à moins de 100k€ alors qu'il faut compter 15 voir 20k de plus en France.
Sur les niches comme les turbos et turbos S cab peut être mais sur les 996 et 997 coupé c'est moins flagrant.

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yhoops
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PostPosted: Thu 1 Sep - 19:57 (2016)    Post subject: Présentation Fresh Reply with quote



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Steph
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